БАКТЕРИИ-ДИВЕРСАНТЫ
В практике строительства метро известны случаи, когда метростроевцам неприятности приносили бактерии-аэробы. При проходке тоннеля для харьковского метро строители на одном из участков вдруг обнаружили, что совершенно новые железные конструкции для закрепления тоннеля за несколько месяцев пришли в негодность: железо превратилось в какую-то труху. Железную конструкцию заменили новой — тот же результат. На помощь строителям пришли ученые-микробиологи. Они установили, что виновниками неприятностей строителей были железобактерии. На этом участке в рыхлых песчаниках железобактерии находились в значительном количестве. Но поскольку кислорода на глубину прокладки тоннеля проникало мало, то бактерии-аэробы влачили жалкое существование. С прокладкой тоннеля аэробы получили большой приток воздуха, да к тому же у них появилась пища — железо (металлоконструкции). Лучших условий для жизнедеятельности железобактерий и не требовалось. Следуя рекомендациям ученых, строители устранили опасность. Почти аналогичный случай произошел и при строительстве новой линии метро в Киеве. Только здесь виновниками разрушения железных конструкций оказались тионовые бактерии (тиобактерии), которых в месте прокладки тоннеля оказалось в миллионы раз больше, чем рядом, в нескольких метрах от трассы. Пищей для тиобактерии служит сера и ее соединения: бактерии окисляют их до серной кислоты. А перед серной кислотой железу не устоять: оно подвергается коррозии. На трассе прокладки тоннеля пески содержали большое количество пирита и маркизита, т.е. минералов, содержащих серу. 30 млн. лет тиобактерии и их пища находились рядом, в одном пласте, но бактериям не хватало кислорода для ее использования.
В целях предотвращения затопления тоннеля водой метростроевцы применяли кессонный способ проходки, т.е. в забой непрерывно под повышенным давлением подавался воздух. Строители сами невольно создали самые благоприятные условия для бурной жизнедеятельности бактерий-аэробов. Настолько бурной, что метростроевцы вынуждены были приостановить строительство и уже начали строить новую трассу. И опять строителей вырулили микробиологи. Они порекомендовали заменить кессонный способ проходки тоннеля замораживанием породы. Бактерии-аэробы лишились живительного кислорода, да еще намного понизилась температура: бактерии опять оказались на «голодном пайке». Линия метро была построена, и благодаря микробиологам были сохранены государству миллионы рублей.
